[汽车之家专业评测]纽伯格林北环对于每一个性能车爱好者来说，都是一个需要朝圣的地方，我虽然去过几次德国，但很遗憾，一直没机会一睹真容，更不用提租一辆车在“绿色地狱”中体验一番了。虽然我们现在没有办法再次前往德国，但我很幸运的拿到了一辆纽北最速量产SUV，没错，它就是奥迪RS Q8)。

  我们的这辆测试车由厂家提供，目前国内在售的RS Q8也仅有这一款就是2021款 4.0T 尊享版，指导价184.74万元。

  从宾利添越、兰博基尼Urus到眼前的RS Q8，这台4.0T V8的双涡轮增压发动机在大众集团不少品牌的顶级车型上都有应用。在RS Q8上的调校并不算激进，600、800、3.8（官方0-100km/h加速时间），这三个数字相信不少车迷早已熟记。

  纽北最速SUV的动力肯定毋庸置疑，不到4秒的“零百”加速能力能轻松将驾驶者的灵魂甩在肉体之后。即便速度超过150km/h（封闭场地），深踩油门所带来的推背感依旧让人十分着迷，当然这个操作只能出现在合适的封闭场地中，所以日常驾驶一定要控制好自己的右脚，不然硬核的动力可以轻松让你的驾照一次记满12分。

  RS Q8的动力虽然强大，但日常驾驶也足够温顺，动力对油门的响应很快，输出也比较线性，可控性和易控性都很好，即便是交给驾驶技术一般的女主人也不需要过多的担心，只要温柔对待它的油门，这就是一辆性格温顺的Q8。

  8AT变速箱表现得足够平稳，不论换挡的平顺性还是准确性都不需要担心，只是过于家用的标定让它在响应速度上吃了点亏，每次都会拖慢一点点节奏，不过这一点问题我认为无伤大雅。必须要格外注意的是我们这辆行驶了不到2000km的试驾车，变速箱每次在D挡和R挡之间切换时，车身都会有明显的闯动。

  几种常规模式的差异和大多数车型都一样，从字面就能够理解，主要聊聊RS1和RS2，RS1是可以完全自定义的模式，能够准确的通过自己的喜好来设定发动机、变速箱、底盘、排气等状态，而RS2则更为激进，在全部选项设置为动态的基础上会将车身稳定控制调整至运动模式，还能够给大家提供起步控制功能。

  在RS2模式中，同时踩下油门和刹车，仪表会提示起步控制功能启用，涡轮也会保持在增压状态，松开刹车后，车辆会等待大约0.1秒，然后急速冲出，可以明显感觉到车辆抬头的姿态，如果是第一次感受，眩晕肯定是在所难免了。最终3.66秒的成绩相比官方的3.8秒，还要更快。

  因为有48V轻混系统存在，所以RS Q8的自动启停功能有着非常强的拓展性，可以在55-160km/h的速度区间内实现发动机停机滑行的功能，滑行的时间最长能持续40秒。除此之外，这台V8发动机还带有闭缸功能，可以在低负载时关闭2、3、5、8四个气缸，悄无声息的进入四缸模式。

  13.1L的百公里油耗在同级别中算是“油老虎”了，但作为搭载了V8发动机的大排量性能SUV来说，这个油耗并非不可接受，想要马儿跑得快，就肯定得给马儿多吃草，追求性能的用户肯定不会差这点油钱。

  RS Q8是奥迪品牌最顶级的性能SUV，依然保留了奥迪RS系列舒适的驾控体验和强大的动力，在限牌城市作为家庭的主力车型十分合适。如果不限牌的话，我更倾向于一辆更舒适宽敞的MPV和一辆更有乐趣的性能车组合。

  弯道中驾驶，给我直观的感受就是这辆车很重。不过优秀的轮胎能够给大家提供充足的附着力，48V电子防倾杆有效提升弯道体验。前后295宽度的轮胎配合四驱系统驾驶无难度，一切交给Quattro。

  RS Q8秉承了奥迪RS家族超快且上手容易的特性，极高的底盘素质，合理的重量分布，在激烈驾驶的时候，完全感觉不到SUV重心转移所带来的负重感。强劲且活跃的V8T动力更是能给驾驶者带来印象非常深刻的加速快感，这确实是一部开起来很爽快很轻松的车。